admin ביטוח ימי
פיראטיות נגד ספנות היא כנראה עתיקה כמו ניווט וסחר ימיים.
כמו סחר בינלאומי, פיראטיות התפתחה יחד עם התרחבות המסחר והתחבורה.
התפיסה האחרונה על ידי פיראטים של מכלית העל "סיריוס סטאר" בבעלות סעודית והמטען שלה בשווי 100 מיליון דולר, הדגישה את ההשפעה העצומה שכמה אנשים חמושים בסירות קטנות יכולים להשפיע על הסחר הבינלאומי.
עלון זה נותן סקירה קצרה של הבעיה הנוכחית ואפשרויות הכיסוי הסבירות לסיכוני גוף ומטען.
מבוא
התקריות ההולכות וגוברות של התקפות פיראטים במפרץ תימן ובסביבות 'קרן אפריקה' לאחרונה הביאו להתגברות הדאגה והמאמץ הבינלאומי לנסות לאבטח את נתיבי המים העמוסים המובילים אל/מ תעלת סואץ.
ניגריה ואינדונזיה ממשיכות להופיע רבות בסטטיסטיקה של מרכז הדיווח על פיראטיות ולהדגיש את ההתפשטות הגיאוגרפית הרחבה של הבעיה.
באופן כללי, המונח פיראטיות ניתן לתקריות של תקיפה מזוינת ופריצה לספינות. חטיפת הצוות ודרישות כופר נפוצות, ובמקרים מסוימים תקיפה תגרום לאובדן מוחלט של כלי השיט.
ביטוח ימי – כיסוי גוף
סעיף הסכנות של סעיפי גוף המכון המשמשים בעיקר (1983) כולל "פיראטיות". הכוונה היא לאמץ דברים כמו – מעשי אלימות של אנשים שעולים על כלי השיט בכוונה לגנוב. הכיסוי יכלול נזק או אובדן של כלי השיט. חוק הביטוח הימי משנת 1909 (Cwlth) ממשיך לכלול בתוך ההגדרה המשפטית של "פיראטים" – "נוסעים שעושים מרד ומתפרעים שתוקפים את הספינה מהחוף".
ניתן לרכוש כיסוי אובדן שכירות כדי להבטיח את יכולת הרווחים של כלי השיט. בדיקה נוספת מומלצת על מנת לאמוד את היעילות של כיסוי מסוג זה.
ביטוח ימי – כיסוי מטען
אופי 'כל הסיכונים' של סעיפי המטען הנפוצים של המכון (א')
