admin קבוצות רבות ללא מטרות רווח חשות מוטרדות מכך שמותר להן לבצע גיוסי תרומות לשטיפת מכוניות בכמה ערים בקליפורניה. זה לא שפקידי הממשלה מתנגדים לקבוצות שלך שמגייסות כסף, זה שהם דואגים לאן הולכים המים המלוכלכים והסבון. זו בעיה ואולי טוב לך להבין חלק מההיסטוריה מאחורי הכללים במקום להתעצבן על זה.
הִיסטוֹרִיָה
ובכן, הכל התחיל לפני שנים רבות כשהקונגרס העביר את חוק המים הנקיים הפדרלי בשנת 1972 במהלך ממשל ניקסון. זה היה בתגובה לבעיות זיהום גדולות הכוללות זיהום דרכי המים של המדינה ממפעלים, כריית פסים ומתקני טיהור שפכים או היעדרם. למעשה זו הייתה די בעיה. זה היה אסון מערכת אקולוגית שגרם למחלות ומוות לחיות בר ולכמה אנשים. כאשר התגלה עד כמה הבעיה באמת חמורה, הממשל הפדרלי הסמיך את המדינות לטפל בבעיות במדינתן. המדינות חוקקו חוקי מדינה כדי לעזור לתקן את הבעיה. בינתיים, הממשל הפדרלי החמיר את התקנים ואילץ מדינות להחמיר את הסטנדרטים שלהן או להפר. עם האיום במניעת כספים פדרליים למדינות, המשיכו המדינות לחוקק עוד ועוד חוקים. ברור שהתעשייה לא הייתה מרוצה ואפילו סוכנויות ממשלתיות לא היו מסוגלות לציית לחוקים שקבעו. אז, תאריכי יעד נחקקו כדי לתת זמן לכולם לעמוד בדרישות. בן לילה קמו חברות ייעוץ סביבתי יחד עם תעשייה חדשה לגמרי של ציוד סביבתי וייצור מוצרים, שרבים מהם אפילו לא עמדו בדרישות. כמובן, כל הדברים הטובים לוקחים זמן וניקוי המים שלנו הוא ללא ספק דבר טוב.
מדינת קליפורניה חילקה את המדינה לתשעה אזורים שונים מתוך הבנה שלכל אזור יש בעיות זיהום שונות על סמך סוגי התעשייה, הדמוגרפיה והאוכלוסייה באזורים. אזורים אלו כונו 'מחוזות בקרת איכות מים אזוריים' (RWQCD). כל אלה נשלטו על ידי מועצת המדינה שהוגדרה על ידי חוק המים הנקיים הפדרלי בתור מועצת בקרת משאבי המים של המדינה (SWRCB). ברגע שהבעיה התפרקה לחתיכות קטנות יותר הדברים החלו להשתנות לטובה.
SWRCB הוקם בקליפורניה ונקרא בדרך כלל 'The State Board'. מועצת המדינה מסדירה את בקרת איכות המים, שהיא כל פעילות או גורם העלול להשפיע על איכות המים של המדינה וכוללת מניעה ותיקון של זיהום ומטרדי מים. זה נשמע מאוד מקיף ולמועצת המדינה יש הרבה כוח. למרבה המזל, עם המאמצים המשולבים של התעשייה, הממשלה והאנשים, הם מבינים כעת את הנושאים מספיק כדי לקבל החלטות אינטליגנטיות והם מבינים היטב שהארגון שלך צריך להרוויח כסף. לפיכך, במקום למנוע ולהוציא פעילויות מחוץ לחוק, כולם עובדים על פתרונות ונהלים שיאפשרו שחרורים אחראיים ויוצרים מצב של win-win לכולם.
לאחרונה, מועצות בקרת איכות המים של המדינה ביקשו מהמחוזות להגיש לאישור ולקבל היתרים להזרים את אותם המים שהם זורקים במשך שנים. היתרים אלו נקראו היתרי NPDES. זה ראשי תיבות של National Pollution Discharge Elimination System. רוב המחוזות הקצו מחלקה קיימת לעבוד על היתר זה. יותר סביר מאשר לא, מדובר במחלקת בקרת שיטפונות של המחוז. למרבה הצער, חלק זה של המחוז עוסק בהיתרים לפיתוח קרקע, גשרים, תשתיות ועוד. עד כה ידעו מעט מאוד על זיהום. חלק מהמחוזות העבירו את האחריות הזו למחלקת שירותי בריאות הסביבה שבתורה עבדה עם המחלקה לבקרת שיטפונות השולטת בניקוז הסערות. היתרי ה-NPDES מאושרים על ידי המדינה להזרמת נגר עירונית במחוז מקומי. כל עיר בכל מחוז באמצעות קודים עירוניים אמורה להעביר פקודות ולהמציא תוכנית לשליטה בנגר/זיהום המקומי שלה. המחוז נשאר אחראי למדינה והמדינות לממשלה הפדרלית. דרישות ה-NPDES הן צאצא של ה-EPA, הסוכנות להגנת הסביבה למרות שהן נאכפות, מותרות ומוסדרות באופן מקומי על ידי ערים, מחוזות ומדינות.
החוק בפועל המשמש לאכיפת החוקים הללו ניתן למצוא ב-13.260 – 13.265 של קוד המים של קליפורניה. בשלב מסוים זה באמת כתוב:
"אף אדם, או אנשים אינם רשאים להזרים מים לנתיבי מים כלשהם ללא אישור או היתר ממועצה אזורית לבקרת איכות מים של המדינה."
זה נשמע די מוחלט, לא. זה בניגוד לחוק לקחת כוס מים מהכיור, ללכת לניקוז סערה ולשפוך את המים לביוב. זה כשלעצמו כמובן לא יפגע בסביבה, אבל על ידי הענקת כוח מוחלט, מועצות בקרת איכות המים האזוריות יכולות להסתכל על הכל על בסיס כל מקרה לגופו. אז תהיו רציניים לגבי המים שלכם אחרי שאתם שוטפים את המכוניות האלה.
פריקת מי סערה
ממשלות עירוניות, מחוזות ומדינות יודעות ששטיפת מכוניות תמיד הייתה גיוס כספים מועדף עבור קבוצות ספורט, חיילי צופים, בתי ספר וקבוצות אחרות ללא מטרות רווח. בשל עלויות השקעת ההון הנמוכות, גיוסי תרומות לשטיפת מכוניות יכולים להניב כמויות משמעותיות של רווח. בעשר השנים האחרונות סוכנויות ממשלתיות, במיוחד בקליפורניה, עובדות עם התעשייה כדי למצוא פתרונות לניקוי המים שלנו. כיום נתיבי המים של אמריקה נקיים משמעותית ממה שהיו בעבר למרות שאזורים רבים מאוכלסים יותר. זה עובד מצוין. עכשיו אנחנו הולכים צעד אחד קדימה. אין זיהום מכל מקור, אפילו מספרי כלבים ניידים. רק בשנים האחרונות החליטו סוכנויות ממשלתיות שההשפעה הסביבתית השלילית גדולה מכדי לאפשר גיוסי תרומות לשטיפת מכוניות. יחד עם לובינג חזק מצד בעלי מתקני שטיפת מכוניות באתרים קבועים, חלק מהערים והמחוזות הוציאו למעשה את גיוסי התרומות הללו אל מחוץ לחוק, אלא אם כן יינקטו נהלים מסוימים כדי להבטיח ששום פסולת של מי שטיפה לא יכנסו לניקוז סערה, לתעלות או לנתיבי מים.
הנימוק שלהם הוא כזה: מים מלוכלכים המכילים סבונים וחומרי ניקוי, שאריות של אדי פליטה, בנזין ושמני מנוע נשטפים מהמכוניות וזורמים לניקוז הסופה הסמוך. בניגוד למים שאנו משתמשים בהם בבתים ובעסקים שלנו שיורדים לטמיון ומטופלים במכוני טיהור ביוב, מים שנכנסים לניקוז סערה זורמים ישירות לנהרות, מפרצים, אוקיינוסים ואגמים ללא כל סוג של טיפול. ברור שגיוס כספים אחד לשטיפת מכוניות כשלעצמו ייצור השפעה סביבתית קטנה אם בכלל. אבל סוכנויות ממשלתיות יודעות שגיוסי תרומות קולקטיביים לשטיפת מכוניות תורמים לזיהום משמעותי.
הם גם מבינים שסבונים מתכלים אינם מפחיתים את ההשפעה. הסיבה לכך היא שהסבון מתכלה רק אומר שהסבון יתפרק עם הזמן. כך גם הפלוטוניום, זה פשוט לוקח יותר זמן. סבונים ומוצרי שטיפת מכוניות עדיין רעילים לחיי מים גם אם הם מתכלים. תחשוב על זה קצת. אם אתה באמת רוצה שהעירייה תאפשר לך לעשות גיוס תרומות לשטיפת מכוניות, תצטרך להבין איך לשמור על מי הסבון המלוכלכים מחוץ לניקוז הסערה.
