admin סילבן סאדן, הגולש הבלתי אפשרי, הידוע בצרפת בשם Le Skier deImpossible היה שוב בחדשות בינלאומיות בנוגע לבריחה הצרה שהיה לו ולקבוצתו בזמן סקי באזור גונד. המסוק שלו התרסק בגלל אבק שלג שהוא רגיל מאוד בתנאי שלג אבקתי בחורף בגבהים כאלה. הטייס נחת מהר מדי ולא ראה את הנחיתה כמו שצריך בגלל ענן אבק שלג וזה גרם למסוק להחליק לתוך נקיק. לרוע המזל, סילבן לא נשא את הטלפון שלו ולא יכול היה להעביר את החדשות על התקרית ומיקומו למסיבת התמיכה במלון. הם הלכו ברגל מרחק מה ואז גלשו עד דצ'יגם מעבר לרכס והטייס שלא יכול היה להצטרף אליהם בגלל שלא נשא מגלשיים, נשאר מאחור, ולאחר מכן נאסף על ידי מסוק חיל האוויר.
זו לא הפעם הראשונה שהוא מתמודד עם ניסיון כזה. מוקדם יותר גם לפני כמה שנים היה לו מצב דומה פעמיים בזמן סקי באותו אזור. בהתרסקות 1999 הוא כמעט מחץ את צלעותיו. מערכת היחסים של סילבן עם קשמיר היא מערכת יחסים ארוכה והיא סיפור מתמשך. מעניין יהיה לספר את סיפורו של האיש הזה עם רוח בלתי ניתנת לשליטה ואהבה עצומה להרפתקאות. הוא גולש סקי בן למעלה מ-70, שגר בשאמוני, צרפת. הוא נחשב לאבי סקי האקסטרים וזה העניק לו את השם של גולש בלתי אפשרי. לזכותו עומדות 18 הירידות הקשות ביותר. בהרים אנשים ידועים בדרך כלל בעלייה ראשונה של פסגות גבוהות וקשות אבל הוא מפורסם בירידות ראשונות. הוא גלש במורד הר מקינלי, ההר הגבוה ביותר בצפון אמריקה; מון בלאן, ההר הגבוה באירופה; פסגת נזירה בקרגיל; ועוד מספר פסגות בנפאל ובקראקורום. יש לו שלושה ערכים בספר השיאים של גינס לזכותו. כניסה ויציאה ממצבים מסוכנים הם סגנון חייו היומיומי של סילבן סאודן.
הוא התמודד עם הפרקים הגרועים ביותר במהלך חייו הארוכים והמשובצים מלאי הרפתקאות. היה לי העונג לטוס איתו כמעט לכל מקומות הסקי האפשריים בעמק. זה תענוג לראות אותו גולש בשלג פודרה עמוק בזריזות יתרה גם בגיל הזה. אדם בגילו בחלקנו של העולם בדרך כלל נשאר בבית ומתפלל לסיום שליו בביתו הנעים. לא סילבן. הוא תמיד מחפש הרפתקאות כמעט בכל חלקי העולם. יהיה זה סקי במורד גרנדה יוראס; גלישת הלי בהימלאיה; אופני הרים בשוויץ; או ללכת למרתון בגובה רב בקרקורום. הוא בכל מקום! הקשר שלו עם קשמיר מאוד מרתק. הוא הגיע לקשמיר בפעם הראשונה ב-1976, יותר מ-30 שנה אחורה. הייתה לי הזכות להביא אותו לקשמיר וגם זה היה צירוף מקרים מעניין. בשנת 1975 הוזמנתי לשאמוני שבצרפת על ידי ראש העיר שלה, מוריס הרצוג, המטפס הצרפתי המפורסם ביותר שעשה את העלייה הראשונה של אנאפורנה. במהלך ביקורי הוא הכיר לי את סילבן סודאן כגולש האקסטרים המפורסם והמטורף ביותר של צרפת.
סילבן חיפש באותה תקופה פסגה של 7,000 מטר בהימלאיה כדי לגלוש למטה, שכן הוא כבר גלש במורד 6,000 מטר הר מקינלי. הצעתי לו פסגת נון בגובה 7,135 מטר בעמק סורו של קרגיל. סילבן הגיע לסרינגר ב-1976 עם צוות קטן כדי לטפס ולגלוש במורד נון. עם זאת, הוא לא העריך את נון ונאלץ לחזור באמצע הדרך. היה סיקור תקשורתי נרחב בפריז בטענה שהגולש הבלתי אפשרי הוכה בפעם הראשונה על ידי נון פיק. זה נתן פרסום עולמי לנון שהפכה לאחת הפסגות הידועות ביותר של ההימלאיה ופוקדים אותה מספר רב של משלחות זרות מדי שנה. במסיבת העיתונאים שלו בפריז עם שובו מנון לאחר הכישלון הראשון שלו, הכריז סילבן שנון היא אתגר עבורו והוא לא ינוח עד שהוא יטפס וגולש במורד ההר. הוא הגיע שוב ב-1977 אבל הפעם הוא היה מוכן היטב ונחוש. הוא טיפס בהצלחה וגלש במורד ההר.
לאחר מכן הוא נסע לנפאל ולפקיסטאן וניסה את ההרים בגובה 8,000 מטר; Dhaulagiri ופסגה רחבה. תמיד הייתי איתו בקשר ופגשתי אותו כמה פעמים בשאמוני במהלך ביקורי באירופה. ב-1986 פגשתי אותו שוב בשאמוני ושאלתי אותו על ההרפתקה האחרונה שלו. הוא התחיל לעשות הלי-סקי. זהו ספורט הכולל שימוש במסוק כדי להגיע לרכסי הרים גבוהים לגלישה במורדות בתוליים. כמה מהגולשים הטובים ביותר מעדיפים לגלוש באזורים שונים שלא נחקרו, מכיוון שאזורי הסקי המסורתיים צפופים מאוד והמדרונות מכות. הם אוהבים לגלוש באזורים חדשים על שלג פודרה. בקשמיר יש את מדרונות הסקי הטובים בעולם עם תנאי שלג אידיאליים. עם שימוש במסוק אפשר לגלוש כל יום במדרון חדש באזורים שונים לגמרי. הצעתי לסילבן את האפשרות להתחיל תוכנית סקי סקי רגילה בקשמיר.
הוא הסכים מיד והחל את הפרויקט שלו בשנת 1987. בתחילה הוא השתמש במסוק שכור של איחוד המסוקים של צרפת שהביא לקשמיר. למרות תנאי החוק והסדר הקשים הוא המשיך בפרויקט שלו בשנים הקשות ביותר. זה היה אתגר אמיתי להביא תיירים אירופאים לקשמיר כנגד המלצות הנסיעות השליליות ביותר שהונפקו על ידי כמעט כל מדינות אירופה. במובן מסוים, סילבן שמר על דגל התיירות הזרה מתנוסס בקשמיר כנגד כל הסיכויים. עם זאת, שכירת המסוק האירופי הייתה יקרה מדי והוא לא מצא אותו כדאי. לאחר מכן הוא השתמש במסוק המדינה למשך זמן מה. עם זאת, היו כמה בעיות עם המסוק של המדינה והוא נאלץ להפסיק את הפרויקט שלו. חבל שהפרויקט לא הופסק בגלל המצב כאן אלא בגלל בעיות ניהוליות בין הטייסים המקומיים לבין מארגן התוכנית. הוא פנה שוב לממשלת המדינה בשנה שעברה והודיע שכעת הוא רכש מסוק משלו אותו הביא לקשמיר החורף לאחר שניתנה לו אישור להפעיל מחדש את התוכנית. מצער ביותר שהמאמץ האחרון שלו להחיות את סקי ההלי בקשמיר זכה לנסיגה. אבל סילבן הוא לא האדם שמוותר בקלות.
חבריו מצרפת ביקשו ממני בשנים האחרונות להניא אותו מפרויקט סקי ההלי שלו, מכיוון שספג אבדות כבדות. זה לא היה כסף שמשך אותו. הוא כישף לחלוטין על ידי גן העדן עלי אדמות. הוא תמיד ימצא תירוץ לבקר בקשמיר. התיירות בקשמיר לא יכולה לחלום על עורך דין טוב יותר מול עצות נסיעות שליליות של ממשלות אירופה. עלינו להעריך את ההתמדה שלו בקידום קשמיר כיעד שאין שני לו לתיירות הרפתקאות. לעתים רחוקות מאוד רואים אדם שהולך לקיצוניות כזו מאהבת מקום. למעשה תיירות קשמיר יכולה להשתמש בו כמותג להרפתקאות. קשמיר, ארץ ההרפתקה האולטימטיבית היא האהבה הראשונה של הגולש הבלתי אפשרי.
מחלקות התיירות המרכזיות כמו גם ממלכתיות ותעשיית התיירות בכלל חייבות לכבד את הרוח והאהבה הבלתי ניתנת לניתוק לקשמיר של ספורטאי הרפתקאות בעל שם עולמי זה. זה יהיה מאוד שימושי אם יהפוך אותו לשגריר המותג של תיירות הרפתקאות בקשמיר. אין דרך טובה יותר לקדם את קשמיר בין שווקי תיירות ההרפתקאות השונים בעולם מאשר לשלוח אותו לסדרת מופעי דרכים עם הצילומים הדרמטיים שלו של סקי הלי בקשמיר. בטוח שלמרות התקרית האחרונה, קשמיר לא ראתה את האחרון של סילבן. הוא ימשיך לבוא ולהביא לכאן קבוצות של גולשי הלי וחובבי הרפתקאות אחרים!
