admin תחום התעופה הכללית נמצא בשפל כבר די הרבה זמן. יש המאשימים זאת בתקנות המוגברות של ה-FAA (Federal Aviation Administration), שחלק גדול מהן התרחש לאחר 9-11 כדי להגן על שדות תעופה מפני טרוריסטים פוטנציאליים, למרבה הצער, דרישות האבטחה המוגברות הללו והתקנות המוגברות חנקו את תחום התעופה הכללית (GA). ההתרסקות הכלכליות של 2000 ו-2008 לא עזרו, למרות שבשנת 2003 הכלכלה עפה גבוה בזכות קיצוצי המסים ותמריצים של בוש, ואז היא שוב פגעה בקיר ולא ממש הצליחה עד ההרצה רגע לפני 2008 לְהִתְרַסֵק.
מגזר ה-GA התאושש רק מעט מאז אך לא חזרה לשיאים שלו ב-2003. כשאובמה נבחר הוא התעלל נגד Corporate Jets ו-Corporate Fat Cats שפגעו במכירות סילון ובמכירות מטוסים חדשים. זוכרים שהקונגרס רדף את יצרניות הרכב על שהטיסו את מטוסי החברה שלהם לוושינגטון כדי להתחנן לחילוץ? הסנטימנט הציבורי נגד GA היה בשפל של כל הזמנים.
כל זה פגע במנקי מטוסים ובמפרטי מטוסים – זה עשה את זה קשה להרוויח כסף, אבל נראה שדברים משתנים ומספר מטוסי ה-GA הולך וגדל. ממשל טראמפ החדש הזה הוא בעד תעופה בניגוד לממשל אובמה. הפחתת מיסי חברות תסייע גם למכירות GA ומטוסים. נראה כמו שמיים בהירים לפני העוסקים בתחום שירותי התעופה הכללית.
היה מאמר נהדר ב-AIN – Aircraft International News – מהדורת דצמבר בשם; "מדד UBS Bizjet Sees Post-election Surge", מאת Chad Trautvetter, פורסם ב-12 בדצמבר 2016 וציין את העובדות הבאות; ממשל טראמפ החדש בארה"ב נתפס באופן נרחב כחיובי, כאשר 61 אחוז מהנסקרים ציפו שתוצאות הבחירות לנשיאות ארה"ב יהיו בסופו של דבר חיוביות לשוק מטוסי העסקים, בעוד ש-11 אחוז אינם רואים השפעה חיובית ו-28 אחוזים אינם בטוחים.
למעשה, המאמר המשיך וציין כי חלה עלייה של בין 44-49% עלייה בהזמנות למטוסים פרטיים לעומת השנה שעברה. רבים מאותם מטוסים יסופקו עד 2018, והצבר יגדיל את מכירות המטוסים המשומשים ואת המלאי החדש הנוכחי. יותר מטוסים בהחלט פירושם יותר מטוסים לניקוי ויותר מטוסים חדשים פירושם גם יותר לקוחות פרטיים של חברות. בינתיים, יחד עם שוק הסילונים השבריריים, אנו רואים את שירותי מוניות האוויר הסילוניות הולכים וגדלים, כמו גם תוכניות שיתוף מטוסים בסגנון אובר שחברות קטנות יותר יכולות לרכוש בהן. כל זה אומר שתחום ה-GA מוכן להמריא שוב וזה טוב לעסקים.
